容易找出了好几个大问题。

　　比如，输油管道有些窄。

　　比如，控制系统出现了一个小问题，没有及时反馈输油量的多少。

　　比如，有个增压叶片没有运行。

　　等等。

　　这些是用了两个多星期反复测试得出的结论。

　　现在他们正忙碌的修正问题，并重新对出现问题的部件进行测试。

　　张刚川倒是难得清闲了一下，他站在二楼过道上俯视整个操作间，他的脸上带着笑容，感叹道，“现在比昆仑是快多了。两个星期，就解决了好几个大问题。”

　　旁边是动力部门的组长周恺。

　　“是啊！”

　　周恺把手搭在栏杆上，回想着说道，“那时候没经验。我记得用了很久，大概有两、三个月以上吧，现在才半个多月，要全部解决也用不了一个月。”

　　第一次测试运行失败，完全是在意料之中的。

　　发动机才刚刚组装好，第一次进行调试肯定会失败，哪怕只是安装的过程中，也可能会因为操作不当出现问题，更不用说零部件的问题了。

　　比如，有个增压叶片没有运转，也许是安装出现了问题，也许是本身重量问题。

　　两者都有可能。

　　这不是他们能完完控制的。

　　张刚川也对工作进度很满意，他忽然说道，“我听说赵院士那边也开始了。真挺快的，没想到啊！”说着还带着感叹摇摇头。

　　那是真的感叹！

　　在分配到WZ-A2的调试工作时，张刚川觉得是航空集团照顾自己的团队，毕竟他们是集团的‘老团队’，也拥有丰富的经验。

　　赵奕团队原本的设计，WZ-A1，则可以说是顶配版，瞄定的也是最顶级的J-31，但是J-31的设计图纸都没有完成，发动机样机制造、调试工作，也等于是被延后了。

　　张刚川认为是集团高层的考量。

　　WZ系列发动机的设计非常高端，但太高端不一定是好事情，比如，制造、调试会遇到更多的问题，低配版的WZ-A2能调试成功，再去制造WZ-A1样机做调试，工作安排更合理一些，进展也肯定会更快一些。

　　当然了。

　　这些是不能直白说出来的。

　　反正张刚川就是这么理解的，但他完全没有想到的是，赵奕竟然能拦下飞机设计的工作，还拿出了一个打动集团高层、军-方的惊艳设计。

　　他没有参加那次会议，不知道战鹰-1具体有多先进，但看集团高层后续对WZ-A1的支持，也知道是完全改变了想法。

　　但是，张刚川依旧认为，WZ-A2样机调试更重要，也是最为核心的工作。

　　哪怕是再惊艳的战斗机设计，也就只是设计而已，想造出来不知道花费多久时间，甚至说，大部分高端的设计最后因为各种原因，就只能停留在纸面上。

　　WZ-A1发动机也太过于高端，好多设计、需求实在太高，

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