‘Z波检测技术’的研究，是从可控带电粒子束的检测开始的，研究方式是依靠小型的电子枪，真空环境下释放Z波压缩电子束，完成压缩后进行电能的检测。

　　带电粒子束会受到高磁场的约束，就会以固定的弧线高速运行，最终击中检测电量的靶点。

　　受到Z波压缩的粒子，活跃性会出现明显的增强，其表现形式就是电量有显著增加。

　　首先就是明确电子束的带电量，进行Z波压缩再进行一次检测，分析两次检测的电量差别，再去对比Z波压缩的倍率，就可以得到一定的结果。

　　这是实验室里，好多人一起进行研究，得出的最容易、可控，并且会有结果的方式。

　　实验的原理并不复杂，主要的难度有两点，第一就是电子束的约束问题，想让电子束固定做旋转，需要非常高强度的磁场。

　　这个难度就非常的高。

　　就像是可控核聚变最初的磁场约束方式，想达成那种程度的约束，需要非常庞大的设备、海量的资金支持，显然实验环境是不允许的。

　　不过只是做Z波相关的检测，并不需要对于电子束进行完美的约束，只需要让电子束在零点五秒，甚至更短的时间里，不脱离实验的真空范围，也就是不击中真空环境边缘就可以了。

　　这样，难度就相对低了很多。

　　实验的设计主要还是围绕，高强度磁场包裹真空环境,怎么让电子束受到各方向的磁场力，从而不断的改变方向上。

　　这个工作用了半个多月时间才勉强完成。

　　第二个难点就在于分析电能增加量和空间压缩倍率之间的关系。

　　电能增加量和空间压缩倍率之间,存在一个‘粒子压缩倍率’,最终想要得出的,就是粒子压缩倍率和空间压缩倍率的关系。

　　因为没有做过相关的研究，一切都只能从头开始,过程就是不断的实验、记录数据，在不断的实验、记录数据，中途就是各种数学分析。

　　研究过程还是相对比较单一的,但每个人都兴致勃勃，参与全新研究的机会并不多，尤其Z波检测技术，直接挂钩宇宙飞船项目，重要性是毫无疑问的,每个人都希望能有成果。

　　‘Z波检测技术’的研究,从开启一直到第一个研究结束,花费了大概三个月左右的时间。

　　这个期间发生了很多事情,比如第三座、第四座环太阳聚能卫星完成发射，并成功运作到既定轨道。

　　比如，奕星公司实现了无限动力汽车制造五万量的突破。

　　再比如，小型太空飞船敲定了制造方案，并进入快速制造中。

　　等等。

　　赵奕和其他研究员们，就一头扎在实验研究中,重复性的进行实验，不断的记录都要数据。

　　三个月后，终于有了一定的成果，团队发现电子束确实能用来检测空间压缩倍率,只不过是存在上限的。

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