航天局。

　　火星探索任务指挥室，每个人都在兴奋的欢呼着，他们的心情都非常激动，因为所有人都知道，任务最危险的时刻过去了。

　　火星探索任务的每个阶段，都会有安全级别的评估，而最危险的就是太空穿梭和火星升空的加速阶段。

　　前者的危险性在于，不能绝对保证人员在太空穿梭的过程中，不受到任何的影响。

　　这主要是因为之前没有做过相关的实验。

　　现在来看，最少短期之内，宇航员们的身体没有受到任何影响。

　　第二个最危险的阶段就是火星升空加速的瞬间，加速的瞬间飞船会突然间震动改变方向，可能就会因为空气流动、智能控制系统或其他故障，导致飞船倾斜的角度过大，从而引发直接坠毁的风险。

　　其中最危险的还是空气流动，火星上是存在大量空气的，存在大量空气就会有风的影响，也会出现一些强对流的情况，都会直接影响飞船的运动。。

　　哪怕是距离地面几十公里的位置，骤然间改变飞船的倾斜角度，同时向上的速度减慢，调整的过程中，同样有可能受到影响。

　　有很多影响都能够造成危险，度过加速瞬间的危险后，只要正常的升入太空，安全系数就增大很多。

　　这时候，不能说飞船绝对的安全，但不出现大的故障或意外，回到地球还是没有问题的。

　　从火星到达地球的过程中,还需要进行一次太空穿梭，只要Z波卫星装置没有问题,太空穿梭也就不会出现问题。

　　哪怕真正出现了问题,飞船没有能够完成太空穿梭,并把剩余的固体材料全部消耗掉，飞船也可以脱离火星,依靠传输太阳能动力，慢慢的飞回地球。

　　这个过程大概需要几个月的时间，但只要飞船和上面的人员安全,花费的时间长一些，也没什么大不了。

　　在漫漫的宇宙中，还是存在很多危险的，但飞船的性能很强，而太空发生撞击事件的概率很小,哪怕有可能发生撞击事件,飞船也是可以手动控制的。

　　所以最主要的风险,还是集中在飞船部件故障上。

　　飞船的各个部件中,最重要的当然是能源系统，也就是树叶状的光能接收转化器。

　　光能接收转化器，最有可能发生故障的位置就是树叶状的单晶硅薄片，飞船上装载了一些替代的薄片，有太多单晶硅薄片出现问题，就需要宇航员出仓进行更换操作。

　　这个过程存在很大的风险。

　　另外,光能接收转化器的空间链接装置，也可能会出现问题。

　　这个时候，就需要工程师林生了，空间链接装置是处在飞船的内部,林生有能力修理链接装置的故障,甚至可以手动去更换主面板的光束设备。

　　飞船其他的装置出问题的概率并不大，即便是出现问题,内部也可以进行修理。

　　只要有足够的能源

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